2025年12月，收官之月，热度越来越高的MPV车型销量排行榜确认了。
直接看图表吧。
冠军依然是长城汽车旗下的魏牌高山，10558辆的成绩相当抢眼，也是本月唯一一款月销量破万辆的“MPV单品。”该车成为畅销车是几乎必然的结果，首先车辆有不错的外观设计，其次全系标配四驱，再次则是28万的起售价和三个不同长度版本的选项满足了更多的商务车用户。
以部分竞品前驱版本的价格选择到同级别高性能四驱车，何乐不为。
丰田汽车实际还是MPV阵营最大的赢家。
因为格瑞维亚和赛那SIENNA实际是同一款车放在一汽丰田和广汽丰田的两个渠道销售，而这两款车的12月销量仅悬殊一辆，都超过9300辆，所以由此可见丰田汽车在商务车市场里得到认可度。
当然客观上也与其终端售价下降幅度较大有关。
可是相对便宜的格瑞维亚和赛那SIENNA的价格区间里也还有大量同级竞品，比如别克GL8、起亚嘉华、现代库斯途、传祺M8等；那么这两款车显然还是以实力取胜，其产品竞争力在于油电混合系统油耗低，维保成本低于插电混动汽车，对于时间成本高的商务用户而言确实更具吸引力。
图1：格瑞维亚
图2：赛那SIENNA
在插电混动阵营里，魏牌高山、腾势D9、岚图梦想家位列前三；腾势D9的零售销量环比大幅提升，只是终端售价下调的幅度也比较大，其余两款车的优惠幅度较小。在这三款车里，只有腾势D9没有标配四驱，并且四驱版后电机最大功率仅45kW，其在性能方面与其余两车存在一定差异；四驱对于MPV车型而言并非用于越野，而是提高车辆性能以提升行车安全，以及在湿滑路面等复杂道路场景中提高车辆的失控极限，更高性能四驱系统还是很有意义的。
现阶段插混类MPV还是建议多关注标配四驱的魏牌高山和岚图梦想家。
前十名里的别克GL8 PHEV是前驱车。
小鹏X9的销量增幅较为理想，该车的增程版也值得关注。
其余车辆不再赘述，再看12月销量后十名。
这些车有：
比亚迪M9、比亚迪D1、风行游艇，均为1辆 风光330，2辆 瑞胜M8，6辆 大通G70，8辆 合创V09，12辆 风光E380，21辆 奔腾NAT，23辆 大众途安，25辆 大通G90，28辆 睿蓝8，31辆等。
上述车辆有停产车型也有冷门车，这些车建议慎重考虑。
MPV依然主要扮演“商务车”的角色，对于商务用户而言，车辆也是一种名片，还是建议选择主流一些的品牌和产品。
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