从历史文脉的“江南双璧”到数字时代的“东南双雄”，江苏和浙江常常在各种场景中被比较一番。在台风面前，这两个面积相当的省份同样充满话题感：江苏与浙江明明紧密相连，为何在台风登陆频率上大相径庭？
台风登陆浙江，似乎是再寻常不过的事了。刚在长三角转了一圈的第9号台风“巴威”，先登陆玉环，没多久又在乐清二次登陆。过去几年对长三角造成较大影响的台风如2019年9号台风“利奇马”、2020年4号台风“黑格比”以及2021年的“烟花”、2024年的“普拉桑”和2025年的“竹节草”都在浙江登陆。其中“烟花”和“巴威”一样，也在浙江连续两次登陆。
7月12日，浙江台州玉环楚门镇十字老街应急人员清理被风刮倒的招牌钢架。据浙江省气象台消息，今年第9号台风“巴威”（台风级）的中心于7月11日23时20分前后在浙江台州玉环坎门登陆，登陆时中心附近最大风力13级（40米/秒），中心最低气压955百帕。登陆玉环后，台风“巴威”又于7月12日00时前后在浙江温州乐清清江镇二次登陆。\n新华社记者 徐昱 摄
反观在江苏登陆的台风，半个世纪以来屈指可数。最近二十年唯一一次在江苏登陆的台风是2012年第10号台风“达维”。当年8月2日，“达维”以中心最大12级风力登陆响水县陈家港镇。也有资料显示2018年台风“安比”登陆了启东，但实际情况是“安比”在登陆崇明之后过境启东。崇明、启东之间的长江是内河而非海域，台风过境启东不能算二次登陆。从2012年的“达维”再向前追溯，上世纪90年代江苏有一次台风登陆，80年代有两次，70年代则一次也没有。
江苏是一个受台风影响很大的省份，相关的台风路径有多重模式，包括登陆北上、登陆消失、登陆江苏、南海穿出、沿海活动五种，其中在本省登陆的台风占比最少。从江苏东部海面穿行而过的台风都要比登陆江苏的台风多，比如2022年5号台风“桑达”就沿着黄海中部北上。
且不说和浙江相比，就是面积远比江苏小的上海市，台风登陆的频率也比江苏高，这是有原因的。
影响长三角的台风主要生成于西北太平洋，台风的生成与维持需要高温高湿且风速垂直切变较小的环境。浙江沿海的纬度比江苏沿海要低，更能维持台风的发展。台风要以足够能量登陆江苏显然比登陆浙江更困难。另外，高纬度地区地转偏向力更强，台风在江苏沿海更容易折向东北方向。
纬度因素之外，海岸形态的差异也是重要原因。打开地图可以发现：浙江海岸从西南向东北延伸，很容易与台风路径出现交叉。江苏海岸线从东南走向西北，看上去有一种“避风”的感觉，似乎在尽量“让”着台风路径。在台风登陆江苏的有限记录中，启东、如东成为登陆点的比例很大，这和两地在江苏平直海岸线上稍显突兀密不可分。而深居海州湾内侧的连云港，1950年以来台风登陆次数为零。试想一下，如果把山东半岛移到南通、盐城的东部，那台风在江苏的登陆频率就不一样了。
有意思的是，台风在江苏登陆虽少，从江苏出海的反向操作却并不少见。“利奇马”“黑格比”“普拉桑”都出现了从浙江登陆而由江苏盐城一带入海的特殊路径。
当然，台风鲜少在江苏登陆不能说明它对江苏影响小。在2025年，台风“桦加沙”在广东登陆，却因为倒槽原因导致盐城出现罕见大暴雨，城市多处积水严重。所以，即使远离台风登陆点，仍需充分应对每一次台风影响带来的风险。
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